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住友S280主操作閥結構是怎樣的

發表日期:2019-01-24 21:41 瀏覽:167 來源:http://www.ks349.cn/2018/623.html

    主操作閥也稱為多路閥。住友S28系列挖掘機使用日本東芝公司生產的U28型主操作閥,四通換向閥與五通換向閥的后部連接,形成九關節主閥。內部換向閥并聯連接,額定壓力為35.2HIPa。每個換向閥采用液壓先導控制,動臂,斗桿和鏟斗的工作回路設有邏輯匯流回路。主操作閥(U28型)的結構和工作原理如圖所示。
    安裝在二手挖掘機換向閥內的節流裝置在主操作閥的換向閥閥芯處于空檔位置時提供負載反饋壓力信號。對于斗桿延伸,收縮動作和動臂提升動作,S280系列挖掘機和現在生產的S265E/S260E挖掘機使用邏輯閥使系統具有高速和低速(雙速)工作回路。為了同時操作回轉裝置和桿,該模型使用旋轉優先電路。在行走期間,即使同時執行其他動作,也可以保持直行,這是因為該模型使用線性行進電路。
   1。當換向閥在每個換向閥閥芯末端的彈簧作用下處于空檔位置時,閥芯應保持自由(處于空檔位置)。此時,主泵輸出的壓力油通過換向閥的中心返回到油箱。
   2。當換向閥處于工作位置時(其中一個先導控制端口有壓力)換向閥閥芯向左(或向右)移動,主油路密封,主泵輸出壓力油單一閥門流入液壓缸的接口。同時,來自平行油通道的高壓油也通過另一個單向閥流到液壓缸的這個界面。來自液壓缸的另一個端口的返回油通過低壓油路流回到油箱。 當另一個先導油口處于壓力下時,工作過程與上述相反。
   3。負載反饋控制
   節流裝置安裝在臂換向閥(左)和鏟斗換向閥(右)的中間卸載油道的后部,其目的是產生負載反饋壓力。然后,將壓力油引入主泵的控制室,使主泵缸的傾斜角度改變到最小方向,并使主泵的排量最小化,從而實現微型泵運動控制。
    每個換向閥的中央卸油通道中的多余液壓油打開止回閥并流回燃油箱,這可以防止負載反饋壓力變得異常大。止回閥安裝在節流裝置中。
    當換向閥和鏟斗換向閥反轉時,從換向閥反饋到主泵的流量和壓力信號控制主泵的排量。
    在主操作閥中,行程換向閥為直拉式,其他換向閥為液壓先導式。動臂換向閥和鏟斗換向閥使用并聯回路。五通換向閥具有行走優先功能,行走優先換向閥的換向由閥芯尾部的油壓控制。返回開關具有旋轉優先功能。
    在四通換向閥中,前換向閥和后行程換向閥通過一系列油路連接。同時,在四通換向閥的進氣閥的最前端設有一個行程安全閥,它與主安全閥不同。左右行駛馬達電路分別具有安全閥。主操作閥上共有6個二級安全閥,主要用于防止過載(受外部沖擊載荷)并限制執行器的最大工作壓力。主操作閥上還有2個出口安全閥。一個安裝在四通換向閥和五通換向閥的每一個上,主用于反饋壓力信號。
住友S280系列挖掘機主操作閥講解.doc

 
  圖II - 33主操作閥(U28型)結構和工作原理圖(二)
 

 

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